Thị trường xe điện cũ tại Úc giữ giá bất ngờ giữa áp lực chi phí sinh hoạt

Giữa lúc tiền xăng, thực phẩm, nhà ở và nhiều khoản chi tiêu thiết yếu tiếp tục tạo áp lực lên ngân sách gia đình, một bộ phận người tiêu dùng tại Úc đang nhìn xe điện cũ bằng con mắt khác. Từng bị lo ngại sẽ nhanh chóng mất giá vì pin xuống cấp, những chiếc xe này hiện cho thấy giá trị sử dụng và giá trị thu hồi khả quan hơn dự đoán ban đầu.

Xu hướng này đặc biệt đáng chú ý với các gia đình sống xa trung tâm, người phải đi làm mỗi ngày và tài xế dịch vụ có quãng đường di chuyển lớn. Tuy nhiên, “giữ giá tốt hơn dự kiến” không có nghĩa mọi mẫu xe điện đều giữ giá tốt hơn xe xăng. Giá bán lại vẫn phụ thuộc vào thương hiệu, tình trạng pin, bảo hành, khả năng sửa chữa, mạng lưới hậu mãi và giá xe mới trên thị trường.

Xe điện hư hỏng vẫn có giá trị đáng kể

Sự thay đổi trong cách thị trường định giá xe điện được thể hiện khá rõ tại các phiên đấu giá. Theo thông tin được The Guardian Australia dẫn lại, một lô 40 xe điện BYD bị dính bê tông nhưng vẫn có khả năng sửa chữa đã thu hút hàng nghìn người quan tâm khi được Pickles đưa ra đấu giá.

Dữ liệu được trích dẫn cho thấy xe điện thanh lý để lấy phụ tùng hoặc tái sử dụng pin đạt kết quả bán hàng cao hơn 16% so với xe xăng tương đương. Đối với những phương tiện bị hư hại nhưng vẫn có thể sửa chữa, mức chênh lệch được ghi nhận lên tới 71%. Các số liệu này phản ánh sức hút tại thị trường đấu giá và giá trị thu hồi của linh kiện, nhưng không nên được áp dụng cho tất cả xe điện cũ đang bán lẻ.

Ảnh minh họa: Xe điện cũ chờ kiểm tra và bán lại tại Úc

Khác với một chiếc xe động cơ đốt trong đã hư hỏng nặng, xe điện vẫn có thể chứa nhiều bộ phận giá trị cao như bộ pin, mô-tơ điện, bộ biến tần, bộ sạc tích hợp và hệ thống quản lý pin. Pin không còn đáp ứng phạm vi di chuyển ban đầu cũng có thể được tháo thành mô-đun, sửa chữa hoặc tái sử dụng cho hệ thống lưu trữ điện cố định.

Độ bền pin đang làm thay đổi tâm lý người mua

Nỗi lo lớn nhất khi mua xe điện đã qua sử dụng thường là chi phí thay pin. Tuy nhiên, dữ liệu được nêu trong nội dung nguồn cho thấy kết quả thực tế tích cực hơn nhiều dự báo bi quan trước đây. Sau khi kiểm tra hơn 2.750 bộ pin đã qua sử dụng, Pickles ghi nhận xe điện 5 năm tuổi vẫn giữ khoảng 93% dung lượng sạc. Một số xe từng chạy dịch vụ, đã đi hơn 230.000 km, vẫn duy trì dung lượng khoảng 89%.

Những con số này cần được hiểu là kết quả trên nhóm xe được kiểm tra, không phải cam kết cho mọi phương tiện. Tình trạng pin còn chịu ảnh hưởng bởi công nghệ pin, khí hậu, thói quen sạc, tần suất sạc nhanh, lịch sử tai nạn và cách xe được sử dụng.

Ngay cả khi pin chỉ còn 60% dung lượng, xe vẫn có thể phù hợp với người chủ yếu đi mua sắm, đưa đón con hoặc di chuyển quãng ngắn. Chẳng hạn, một chiếc xe từng có phạm vi lý thuyết 400 km có thể không còn lý tưởng cho hành trình dài, nhưng vẫn đáp ứng tốt nhu cầu đi lại hằng ngày nếu chủ xe có thể sạc tại nhà.

Chi phí vận hành là động lực quan trọng

Ông Aman Gaur, phụ trách chính sách tại Hội đồng Xe điện, nhận định quyết định mua xe điện hiện không còn chỉ xuất phát từ mục tiêu bảo vệ môi trường. Với nhiều gia đình, đây còn là cách kiểm soát chi phí sinh hoạt trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động.

Xe điện thường có ít bộ phận chuyển động hơn xe chạy xăng hoặc diesel. Chủ xe không cần thay dầu động cơ, bugi, lọc dầu hay bảo dưỡng hệ thống xả. Phanh tái sinh cũng có thể làm giảm mức độ hao mòn của má phanh. Dù vậy, người sử dụng vẫn phải tính đến lốp, hệ thống treo, bảo hiểm, ắc quy 12 V, điều hòa và các bộ phận điện tử công suất.

Lợi thế tiết kiệm rõ nhất thường thuộc về người có thể sạc tại nhà, đặc biệt nếu sử dụng biểu giá điện ngoài giờ cao điểm hoặc điện mặt trời. Nếu phụ thuộc thường xuyên vào trạm sạc nhanh công cộng, chi phí năng lượng và thời gian chờ có thể làm giảm đáng kể lợi ích tài chính.

Nhu cầu xe điện tăng nhưng cần đọc số liệu thận trọng

Theo nội dung được cung cấp, số xe điện bán ra trong tháng 9 đã vượt xe chạy hoàn toàn bằng xăng. Tuy nhiên, phạm vi của thống kê này cần được xác minh, bởi khái niệm xe điện hóa có thể bao gồm xe hybrid và plug-in hybrid, chứ không chỉ xe điện chạy pin.

Nền tảng Turo Australia cũng ghi nhận lượt đặt xe điện và xe hybrid tăng với tốc độ nhanh gấp 28 lần xe xăng hoặc diesel trong năm được khảo sát. Đây là tốc độ tăng trưởng, không có nghĩa tổng số lượt thuê xe điện nhiều gấp 28 lần. Dù vậy, kết quả này vẫn cho thấy người dùng ngày càng muốn trải nghiệm xe điện, đồng thời tạo thêm nhu cầu từ các chủ xe kinh doanh cho thuê.

Vì sao xe điện cũ phù hợp với một số gia đình Việt?

Nhiều gia đình Việt sinh sống tại các vùng ngoại ô như Tarneit phải di chuyển khá xa để đến nơi làm việc, trường học hoặc khu thương mại. Với nhóm này, chi phí nhiên liệu hằng tuần có thể trở thành khoản đáng kể. Một chiếc xe điện cũ còn bảo hành pin, có phạm vi phù hợp và được sạc qua đêm tại nhà có thể giúp giảm áp lực tài chính.

Xe điện cũng đáng cân nhắc đối với người làm nghề giao hàng hoặc rideshare vì quãng đường sử dụng hằng năm cao. Bạn đọc đang tìm công việc liên quan có thể tham khảo mục tài xế lái xe và giao hàng. Trước khi mua xe để sử dụng thương mại, người lái cần kiểm tra điều kiện bảo hành pin, giới hạn kilomet và báo giá bảo hiểm.

Người đang tìm xe có thể theo dõi chuyên mục mua bán xe tại Úc. Những kinh nghiệm về đời sống, phương tiện và cách tiết kiệm chi phí cũng được cập nhật tại mục chia sẻ kinh nghiệm.

Những điều cần kiểm tra trước khi mua xe điện cũ

Giá mua hấp dẫn chỉ là bước đầu. Người mua nên đánh giá tổng chi phí sở hữu và kiểm tra kỹ xe trước khi đặt cọc. Một số hạng mục quan trọng gồm:

• Tình trạng pin: Yêu cầu báo cáo sức khỏe pin, còn gọi là State of Health, và hỏi rõ phương pháp đo.
• Lịch sử phương tiện: Kiểm tra PPSR để biết xe có khoản vay, từng bị đánh cắp hoặc bị ghi nhận write-off hay không.
• Bảo hành: Xác nhận bảo hành pin có chuyển cho chủ mới, còn bao nhiêu năm, bao nhiêu kilomet và áp dụng ngưỡng dung lượng nào.
• Phần gầm xe: Kiểm tra dấu va chạm, móp hoặc trầy sâu gần vị trí đặt bộ pin.
• Khả năng sạc: Thử cả sạc AC và sạc nhanh DC nếu xe hỗ trợ, đồng thời kiểm tra dây sạc đi kèm.
• Bảo hiểm: Lấy báo giá trước khi mua vì phí bảo hiểm có thể khác biệt lớn giữa các mẫu xe.
• Hậu mãi: Xác minh trung tâm dịch vụ, nguồn phụ tùng và thời gian chờ sửa chữa tại khu vực sinh sống.

Người mua không có kinh nghiệm nên đặc biệt thận trọng với xe tai nạn hoặc xe thanh lý. Chi phí vận chuyển, kiểm định, sửa chữa điện áp cao, hiệu chỉnh cảm biến và đăng ký lại có thể khiến tổng số tiền vượt xa giá của một chiếc xe cũ còn nguyên trạng. Danh sách các dịch vụ liên quan đến sửa xe và phụ tùng xe có thể hỗ trợ người dùng tìm đơn vị phù hợp, nhưng vẫn nên chọn kỹ thuật viên có chuyên môn về hệ thống điện áp cao.

Hạ tầng sạc vẫn là điểm nghẽn

Dù nhu cầu tăng nhanh, mạng lưới sạc công cộng tại Úc vẫn chưa phát triển đồng đều. Người sống trong căn hộ, thuê nhà hoặc không có chỗ đậu xe cố định có thể gặp khó khăn hơn người sở hữu garage. Các chuyến đi qua vùng xa cũng đòi hỏi kế hoạch sạc cẩn thận vì khoảng cách giữa các trạm có thể lớn.

Trước khi mua xe, người dùng nên kiểm tra vị trí trạm sạc gần nhà, nơi làm việc và các tuyến đường thường đi. Cũng cần xem giá sạc, công suất trạm, độ tin cậy và khả năng xếp hàng trong giờ cao điểm. Đây là bước thực tế hơn nhiều so với chỉ nhìn vào phạm vi được nhà sản xuất công bố.

Kết luận

Thị trường xe điện cũ tại Úc đang cho thấy những tín hiệu tích cực: pin bền hơn dự đoán, linh kiện có giá trị tái sử dụng và chi phí vận hành có thể thấp hơn đáng kể khi sạc tại nhà. Tuy nhiên, giá trị bán lại vẫn biến động theo giá xe mới, thương hiệu, bảo hiểm và chất lượng hậu mãi.

Với cộng đồng người Việt tại Úc, xe điện cũ có thể là lựa chọn thực tế nếu phải đi làm xa, có chỗ sạc thuận tiện và dự định giữ xe trong nhiều năm. Quyết định mua nên dựa trên tình trạng pin, lịch sử xe và tổng chi phí sở hữu thay vì chỉ dựa vào giá niêm yết. Bạn đọc muốn trao đổi thêm về xe cộ và đời sống có thể tham gia nhóm VDS – Việc làm, nhà ở, dịch vụ, du học và xe cộ tại Úc hoặc theo dõi Báo Online – Người Việt tại Úc.

Nguồn tham khảo: The Guardian Australia. Các số liệu 16%, 71%, 93%, 89% và 28 lần được trình bày theo nội dung nguồn cung cấp và cần được đối chiếu với báo cáo gốc trước khi sử dụng như dữ liệu thị trường đại diện.